CMX250 Rebel 1996

Realizzata per riuscire a conciliare movimento e relax, la Rebel 250 centra in pieno l`obiettivo grazie anche ad un motore "quarto di litro" - tutto cromato ed in bell`evidenza. Questa moto, una delle blasonate "American Custom" della Honda, abbina la tradizionale impostazione di guida custom, "bassa ed allungata", con la fluidità del 2 cilindri in linea. Il risultato è una moto comoda e semplice da condurre, che ben si adatta alle esigenze ed ai comportamenti di tanti sempre nuovi clienti. La Rebel 250 è una moto nata per i viaggiatori americani fanatici delle custom. La propria filosofia di vita è rispecchiata da questa moto, la cui guida è talmente comoda e scorrevole da far dimenticare che ci si trova a bordo di una custom. Leggera, bassa ed equipaggiata con un bicilindrico da 250 cc lungamente sperimentato, è una perfetta miscela di divertimento ed efficacia, ricoperta di cromature e del tutto idonea anche per un utilizzo urbano. é un mezzo alla portata di quanti desiderino una moto vivace e facile da portare, piacevole ed emozionante nei viaggi e pratica in città. La Rebel 250 è la moto ideale per le prime esperienze "a-2-ruote", ma trasmette già sensazioni tipiche delle cilindrate più grosse. Caratteristiche Generali - La Rebel 250, rifinita secondo i più elevati standard qualitativi, è molto ben equipaggiata e decisamente versatile. - Il bicilindrico in linea a 4 tempi è molto più potente di un 125 cc. Ha superato test di ogni tipo risultando affidabile, potente, economico e di facile manutenzione. - Il telaio in acciaio, dal design tradizionale a culla, garantisce stabilità, è di facile manutenzione ed è concepito per facilitare l`accesso alle parti meccaniche. - Le sospensioni assicurano sicurezza e comfort. La forcella anteriore idraulica ha un`escursione di 116 mm, mentre la molla degli ammortizzatori posteriori è regolabile su 5 posizioni differenti. - Il freno a disco anteriore da 240 mm con pinza a doppio pistoncino, è garanzia di frenata sicura e progressiva. - La Rebel dispone dell`avviamento elettrico di serie. - Il serbatoio del carburante in acciaio presenta la forma "a goccia" tipica delle custom. La capacità di 10 litri significa lunghe percorrenze fra un rifornimento e l`altro. - Cromature sono state dispensate a volontà nelle ruote a raggi (che agevolano l`utilizzo dell`antifurto ad U), nei fari, nei tubi di scarico, negli ammortizzatori, nel contachilometri, nel tappo della benzina, nelle maniglie del passeggero, nel manubrio e in altri punti ancora . - La Rebel 250, perfetta moto da strada, è in grado di coprire distanze anche molto lunghe. - La ridotta altezza da terra della sella può facilitare anche un pilota di statura non troppo alta, ma le linee scorrevoli e lineari del mezzo consentono una comoda postura anche ai più alti fra noi. - Il cambio a cinque rapporti è rapido, morbido e preciso. Il motore ha un`erogazione potente ed elastica, è privo di vibrazioni e risponde prontamente alle sollecitazioni. - Il grosso pneumatico posteriore è essenziale per una "vera" custom come questa, ma fa la sua parte anche in fatto di comfort e stabilità di guida. - La Rebel 250 ha due anni di garanzia ed il servizio della Rete di assistenza Honda.


Motore: 2 cilindri in linea raffreddatoad aria, 4 tempi, monoalbero (SOHC) Alesaggio x Corsa: 53 x 53 mm Cilindrata: 233,8 cc Rapporto di compressione: 9,2 : 1 Alimentazione: Carburatore - Da 22,8 mm (tipo VE) Potenza massima: 12,8 kW a 8.250 giri/minuto Coppia massima: 17,3 Nm a 5.500 giri/minuto Accensione: A scarica capacitiva (CDI) Avviamento: Elettrico Cambio: 5 rapporti Trasmissione: Catena sigillata con "O-ring" Dimensioni (LxLxA): 2.195 x 835 x 1.080mm Interasse: 1.460 mm Altezza sella: 675 mm Altezza da terra: 150 mm Capacitá serbatoio carburante: 10 litri Ruota anteriore: Mozzi e raggi inacciaio Ruota posteriore: Mozzi e raggi inacciaio Pneumatico anteriore: 3.00 18 47P Pneumatico posteriore: 130/90 15 M/C 66P Sospensione anteriore: Forcella telescopicacon steli da 33 mm, escursione 116 mm Sospensione posteriore: Forcellone oscillantecon due ammortizzatori regolabili nel precarico, escursione 75 mm Freno anteriore: Disco idraulico da 240 mmcon pinza a doppio pistoncino e pastiglie in resina stampata Freno posteriore: Tamburo da 130 mm